国氢科技首批“氢腾”燃料电池重卡正式交付；2023年氢能重卡成绩单如何？
文章来源：全球氢能、国家电投氢能科技
12月21日，在济南新旧动能转换起步区（简称“起步区”）举办的清洁智慧能源高质量发展大会上，首批搭载国氢科技“氢腾”燃料电池的重卡正式交付起步区，标志着起步区氢燃料电池汽车批量运营正式启动。
图源国家电投氢能科技
此次投放的氢能渣土车、环卫车，一次加氢满载续航里程可达400多公里，行驶过程中无任何有害物质排放，真正实现零碳出行。按照每辆车每年运行里程五万公里计算，每辆氢能渣土车每年可减少二氧化碳排放46吨，每辆氢能环卫车每年可减少二氧化碳排放32吨。
图源国家电投氢能科技
据报道，此批汽车是起步区氢能多场景综合应用示范区投放的首批车辆，车型涵盖环卫车、渣土运输车等。车辆由中国重汽、三一重工、东风集团、徐工集团生产制造，全部搭载国氢科技“氢腾”FCPS-C120-V3燃料电池发动机系统，将服务于起步区城市建设与环保清洁，助力起步区绿色低碳建设，促进山东省绿色低碳转型。
据介绍，“氢腾”品牌燃料电池适用于各类车辆、船舶、无人机、动力机车及分布式供能、储能、备用电源等场景，已实现催化剂、碳纸、质子膜、膜电极、双极板、电堆组装、系统集成与控制等关键核心技术自主化及批量化生产，并由中国人民财产保险股份有限公司山东省公司独家投保。
后续，国氢科技将继续发挥自主技术和装备制造优势，与起步区共同推动氢能交通、氢供能等多场景应用，加快氢能产业生态建设，为落实黄河流域生态保护和高质量发展战略提供强劲动力。
图源国家电投氢能科技
资料显示，国家电投集团氢能科技发展有限公司（简称“国氢科技”）于2017年5月注册成立，是由国家电投批准成立的氢能产业科技型企业，也是目前国内唯一能够实现燃料电池产品关键材料和部件全产业链自主化的企业。
全球氢能了解到，作为氢能行业跑出的央企“独角兽”，国氢科技在催化剂、质子交换膜、碳纸及扩散层、膜电极、金属双极板、电堆组装等8项关键技术研发方面积累了丰富的经验，构建了覆盖原材料至系统的材料部件研产一体化的全产业链、全自主化产品体系。
2023年即将落下帷幕，今年以来，国氢科技作为目前国内唯一能够实现燃料电池产品关键材料和部件全产业链自主化的企业，始终积极落实推动氢能产业发展的央企使命担当。
面向未来，国氢科技表示将积极联合产业上下游合作方，构建氢能交通生态，形成绿氢供给、加氢站基础设施、氢能车辆、车辆金融的应用闭环，为用户提供一体化解决方案，在绿色交通领域助力构建国际国内双循环相互促进的新发展格局，及“碳达峰、碳中和”目标早日实现。
2023年氢能重卡“战绩”如何？
除了国氢科技，2023年最后一个月，氢能重卡动态频频。
12月6日，东方氢港100台49吨氢燃料电池重卡正式交付，并投入嘉兴港区运营。此次交付的100台重卡搭载了国鸿氢能110KW的燃料电池系统，并配备了410X4（/L）的高效储氢系统，其续航能力达到了450公里。[相关阅读：续航450公里！东方氢港100台49吨氢燃料电池重卡正式交付]
12月8日，在河北辛集市氢能产业大会上，举行了澳森特钢氢能重卡交车仪式。本次交付的氢能重卡为大运牌49吨牵引车，搭载了鲲华科技125kW燃料电池系统，最大牵引重量为38吨，一次加氢续驶里程可达450公里，最高时速89公里。[相关阅读：鲲华科技助力河北辛集燃料电池重卡批量示范运营]
同日，一达建科公司的56辆燃料电池渣土车如期交付，将在郑州高新区正式上岗，这也是河南省单批次最大交付量。[相关阅读：郑州高新区56辆氢燃料重卡交付暨金马氢能加氢站投运]
12月12日，海珀特H49氢能重卡在广州举行发布会，据报道，海珀特H49氢能重卡整车百公里氢耗将在满载49吨高速行驶的工况下低至8kg，实现全球首款气态氢续航大于1000km。[相关阅读：续航1000km！百公里氢耗8kg！海珀特H49氢能重卡全球发布]
当前，随着“双碳”目标的稳步推进，汽车行业也在经历着巨大的变革。燃料电池汽车凭借能效高、续航里程长、零排放、低温启动性能好等能源优势，将成为氢能在交通运输领域的核心增量应用，助力交通运输实现深度脱碳。
氢能重卡以49吨氢能重卡居多，配套的燃料电池系统功率范围以110-130kW为主，燃料电池电堆以150kW左右的单堆或小功率的双堆居多，需要配套锂电池组供电，本质属于氢能源增程式电车，主要的应用场景是短途物流、矿山、港口等场景。
近两年来，随着各地氢能产业政策的落地及示范城市群、非示范区域推广应用燃料电池汽车力度的加大，燃料电池重卡市场表现比较抢眼，行业有观点认为，重卡等商用车有望率先实现氢燃料电池动力的转型。同时，国家对燃料电池汽车推广示范的政策鼓励重卡等大功率车型发展，氢能重卡或将成为燃料电池汽车规模化推广的“先锋”。
那么，2023年这一年，氢能重卡究竟表现如何呢？
氢能重卡上牌数据，图源全球氢能
*注：2023年12月氢能重卡数据仅为全球氢能预测数据
终端上牌数据显示，2023年11月燃料电池重卡销售552辆（含质量14吨以上重卡车型，后同），同比去年11月的412辆的销量增长33.98%，环比今年10月的257辆增长114.79%。
2023年1-11月，燃料电池重卡累计销售2621辆，已经超过2022年全年燃料电池重卡上牌2465辆，对比2022年同期增长55.4%。
结合往年数据来看，年末倒计时开启，车企年底大概率进入抢装模式，12月也是燃料电池汽车上牌的高发月份，全球氢能保守预测12月氢燃料电池重卡上牌数据为800辆，预计2023年全年，氢燃料电池重卡销售3421辆，同比增长38.78%，近3年复合增长率CAGR为28.34%（2021年上牌销量777辆）。
对比2022年，2023年氢燃料电池重卡销量的主基调是“增长”，除了2023年9月和暂未结束的12月，每月的氢燃料电池重卡销量2023年均高于2022年，据分析有以下几种原因：
1、2023年，政策支持力度加大，多地出台明确的支持鼓励政策，各示范城市群和非示范区域加大了燃料电池重卡的推广应用力度。比如7月20日，上海市发布《上海交通领域氢能推广应用方案（2023年—2025年）》通知。其中提到到2025年要实现燃料电池汽车推广应用总量超过10000辆，特别强调要加强燃料电池重卡的推广应用；8月2日，内蒙古自治区出台的《内蒙古自治区建设国家重要能源和战略资源基地促进条例》重点强调，要加快氢能在交通、化工、冶金等领域的研究推广应用，大力推广应用燃料电池重卡，该《条例》从今年9月1日执行。
2、政策补贴对企业选择有一定吸引力。在氢能政策框架体系渐趋完善的基础上，随着今年补贴政策、产业链持续降本、减碳需求的推动，氢能产业化节奏持续加速，而在氢能产业链中，重卡可获奖励最大为46.2万元，远超其余车型，促进了氢燃料电池重卡市场的发展。
3、随着技术的提升，配套燃料电池系统不断向更大功率的方向迈进，燃料电池价格相比前几年有所下降，特别是其核心电堆价格的下降使得燃料电池重卡更具备推广应用价值。2022年至今国内多家燃料电池企业推出大功率燃料电池产品，部分企业产品向200kW以上跃升，比如2023年3月氢璞创能氢璞创能发布全球首款300KW碳复合板电堆和高功率密度200kW金属板电堆、氢晨科技率先展示业内首个300kW大功率金属板单堆产品，由此，200+kW以上的燃料电池系统开始进行装车验证。
4、2022年受到疫情的影响，氢能行业发展负重前行，在解封后的2023年，氢能行业整体的发展是积极向前的。
1-11月燃料电池重卡上牌数销量TOP10
此外，终端上牌数据显示，2023年1-11月，销量排名前10的企业累计上牌2279辆，占比86.95%，其中有9家车企累计销量破百辆，前三名分别是宇通集团611辆，占比23.47%，飞驰科技338辆，占比12.99%，东风汽车260辆，占比9.99%，宇通燃料电池重卡剑指2023年终销量冠军。
长续航、大功率、低成本是氢燃料电池商用车的目标追求。事实上，氢燃料电池在能量效率方面大幅领先纯电动汽车和传统汽车，且补能更加迅速。特定地点加氢站的建设也能很好满足在港口、机场、矿山等特定场景下燃料电池重卡的补能需求，在重卡的新能源转型中，氢燃料电池重卡有望成为比纯电重卡更好的选择。
现下，氢能重卡已被认为是国内燃料电池最先实现商业化的细分市场之一，并且在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。对于氢能重卡而言，在应用场景更为适用的有利条件之下，其搭载的氢燃料电池系统的成本与功率效率问题成为各家“必争之地”，也是今后规模化发展路上必须解决的“拦路虎”之一。
对此，在此前公开活动中，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，当前氢能重卡商业化仍需要四步走——
首先是成本降低，现在燃料电池成本去年已经降低到3000元/千瓦，今年会继续降，2025年估计到1000元/千瓦，降本主要是通过关键材料的国产化。还有车载储氢瓶成本也需要大幅降低。
第二是加大功率，燃料电池部分负荷效率比额定负荷效率要高，加大功率可以把常用工况点移到高效区。
第三是额定点效率提高，从45%到50%，再到55%。现在的燃料电池重卡氢耗还偏高。
第四是寿命延长，从目前1.8万小时左右提高到2025年的2.5万小时，最终到2030年做到3万到3.5万小时，满足行驶里程120万-150万公里。这是国内的燃料电池系统寿命，国际最好水平已经可以达到这一指标。
短期来看，五大示范城市群即将进入第二年示范期的末期，会对年底氢车放量形成利好支撑。虽然此前三季度燃料电池汽车市场有些短期波动，但随着各地推广应用燃料电池汽车的力度逐渐加大，今年年底之前燃料电池重卡市场有望迎来新的一轮增长。长期可以预见，随着氢能交通运输场景不断扩大，在“双碳”战略的持续发力及各地氢能产业政策的大力扶持下，氢能重卡正在迎来大幅度的爆发。
END
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